Frenos de tambor
1. Se instala una pastilla de freno en el tambor de freno. Al frenar, el pistón del freno empujará la pastilla del freno hacia afuera para generar fricción con el tambor del freno para lograr el efecto de frenado;
2. El freno de tambor tiene una estructura simple y un bajo costo de fabricación. Se utiliza sobre todo en las ruedas traseras de los vehículos;
3. La mayor desventaja del freno de tambor es la mala disipación del calor. Debido a que el mecanismo de trabajo del freno está cerrado en el tambor del freno, el calor no se puede disipar rápidamente después de un frenado continuo.
Frenos de disco
1. El
disco del frenogira con la rueda. Al frenar, el pistón de la pinza de freno empujará la pastilla de freno para sujetar el
disco del frenoproducir fricción para lograr el efecto de frenado;
2. Comparado con el freno de tambor, la mayor ventaja del freno de disco es una buena disipación de calor, respuesta rápida, fuerza de frenado promedio, buen drenaje, etc. Debido a que todo el mecanismo de freno está expuesto, es más propicio para la disipación de calor.
Freno de disco ventilado
1. Para frenos de disco ventilados, hay muchos orificios en el disco de freno, y el flujo de aire se transportará a través de estos orificios durante la conducción, con un buen efecto de enfriamiento y drenaje;
2. En comparación con el disco sólido, el disco de ventilación es más liviano porque elimina parte del cuerpo del disco, reduce la inercia durante la rotación y contribuye a mejorar el rendimiento de aceleración y frenado del vehículo.
Freno de tambor
1. El freno de tambor de disco se aplica a la rueda trasera del vehículo, el disco de freno se usa para frenar el vehículo y el tambor de freno se usa para estacionar el vehículo;
2. La ventaja es reducir la presión de la pinza del disco de freno, y se puede realizar un frenado de modo dual en caso de emergencia;
3. La desventaja es que la estructura es demasiado compleja y el costo es alto.
Frenos de disco
1. El freno de disco tiene una zapata de freno plana en ambos lados del disco de freno. Cuando la presión de aceite del cilindro maestro del freno se envía al cilindro secundario, la zapata del freno se sujeta al
disco del frenopara lograr el efecto de frenado;
2. En la actualidad, los frenos de disco se utilizan generalmente para las ruedas delanteras. Algunos vehículos avanzados están equipados con frenos de disco en las cuatro ruedas, que tienen las ventajas de una función sensible, buena disipación de calor, sin necesidad de ajustar la holgura de los frenos y fácil mantenimiento;
3. Un automóvil con frenos de disco en las cuatro ruedas es más caro que un automóvil con frenos de disco en dos ruedas.
